新幹線東京→新大阪普通車指定席（通常期）の最新価格はいくらですか？

2026時点で ¥14,720 です（カテゴリ: 旅行・宿泊、出典: ねだんチャート $SHINKANSEN）。

新幹線東京→新大阪普通車指定席（通常期）は1964年からいくら変化しましたか？

1964年 ¥2,480 から 2026年 ¥14,720 へ、+493.5%（5.9倍）の変化です。

新幹線東京→新大阪普通車指定席（通常期）の最高値・最安値は？

1964年〜2026年の期間で、最高値は2019-10-01 ¥14,720、最安値は1964-10-01 ¥2,480 でした。

新幹線東京→新大阪普通車指定席（通常期）を最低時給で買うには何分働く必要がありますか？

2025年の全国加重平均最低時給 1121円で計算すると、約13.1時間（788分）の労働に相当します（最新価格 ¥14,720 ÷ 1121円）。

新幹線東京→新大阪普通車指定席（通常期）のデータ出典は？

総務省統計局・各社IR・業界統計など、銘柄ページ下部の「出典・データソース」セクションに一次資料を明記しています。データ利用ポリシー: https://nedan-chart.com/about/data-policy/

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$SHINKANSEN 旅行・宿泊 · JR東海（国鉄→1987年分割民営化）

新幹線東京→新大阪普通車指定席（通常期）の価格推移 $SHINKANSEN

Name: $SHINKANSEN｜新幹線 東京→新大阪 普通車指定席（通常期）の年代別価格データ
Creator: ねだんチャート
License: https://nedan-chart.com/about/data-policy/

★★ 推定含む

基準日 2026

¥14,720

▲ +493.5% 1964-10-01 から ▲ +0 vs 2023-04-01

価格推移 $SHINKANSEN 1964-10-01 → 2026

10 events

値上げ／値下げマクロ・政策商品・販促発売その他

最高値

¥14,720

2019-10-01

最安値

¥2,480

1964-10-01

1964-10-01 から

+493.5%

基準 ¥2,480

改定回数

データ点 8

One-Coin Index ¥500 basis

29.44

14720 ÷ 500 = 29.440

0 0.5 1.0 1.5

● ワンコイン圏外

銘柄メモ

銘柄について

東海道新幹線東京〜新大阪間普通車指定席（通常期）の合計運賃料金（乗車券＋指定席特急料金）の長期推移。1964年10月1日の東海道新幹線開業時はひかり利用で2,480円（運賃1,180円＋ひかり特急料金1,300円）。1992年3月14日にのぞみが登場し、東京〜新大阪を2時間30分で結ぶようになる一方、特急料金はひかり比約2割増しに設定された。1989年の消費税3%導入以降、5%(1997)・8%(2014)・10%(2019)と消費税改定のたびに値上げ。2023年4月にはJR東海がシーズン別4段階制（閑散期−200円／通常期／繁忙期+200円／最繁忙期+400円）を導入。日本の高速鉄道インフラと長距離移動コストの長期トレンドを体現する銘柄。

時系列

価格改定の年表

10 records

2023-04-01 ¥14,720 政策

シーズン別4段階制を導入 — JR東海が閑散期・通常期・繁忙期・最繁忙期の4段階制を導入。通常期を基準に閑散期−200円、繁忙期+200円、最繁忙期+400円。通常期料金自体は据置。

理由: 需要平準化と高需要期の収益最大化を目的とした価格戦略。

「指定席の価格は通常期を表示しています。閑散期は200円引き、繁忙期は200円増し、最繁忙期は400円増しです。2023年4月改訂。」 — 新幹線旅行研究所（タビリス） ↗

#価格戦略#ダイナミックプライシング的
2019-10-01 ¥14,720 マクロ

消費税10%対応 — 消費税8→10%対応で東京〜新大阪のぞみ通常期は14,720円に。運賃8,910円＋指定席特急料金5,810円。

#消費税10%

#消費税対応#値上げ
2014-04-01 ¥14,450 マクロ

消費税8%対応 — 消費税5→8%対応で運賃・料金改定。

#消費税8%

#消費税対応#値上げ
2003-10-01 商品

のぞみに自由席導入・加算料金大幅圧縮 — のぞみに自由席が新設され、ひかり・こだまとの加算料金差額が210〜620円に大幅圧縮（500km帯で870→300円）。利便性向上と差別化緩和の両立。

#加算料金縮小#自由席導入
1997-04-01 マクロ

消費税5%対応 — 東海道新幹線運賃・料金が消費税5%対応で改定。のぞみ加算料金も100km帯300→310円、500km帯850→870円等に。

#消費税5%

#消費税対応#値上げ

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1992-03-14 ¥13,720 商品

のぞみデビュー・東京〜新大阪 2時間30分時代へ — 300系投入で最高時速270km、東京〜新大阪を2時間30分で結ぶ。特急料金はひかり5,140円に対しのぞみ6,090円と約2割増しに設定。

理由: 東海道新幹線の輸送力増強・速達化のため、加算料金型の上位列車として導入。

「東京〜新大阪間の特急料金は「ひかり」の5140円に対し「のぞみ」は6090円と、約2割増しに設定されました。」 — 鉄道コム ↗

#新型車両#スピードアップ
1989-04-01 ¥12,970 マクロ

消費税3%導入 — 東京〜新大阪間のひかり合計料金が消費税対応で値上げ。

#消費税3%

#消費税対応#値上げ
1987-04-01 政策

国鉄分割民営化・JR東海発足 — 国鉄が分割民営化されJR東海が東海道新幹線の運営を継承。以後の運賃改定は基本的に消費税対応に限定される（民営化後初の経営判断値上げは長期間ない）。

#民営化
1973-10 マクロ

第一次オイルショック — 原油価格急騰で国鉄経営悪化。以後1975〜1981年にかけて立て続けに運賃値上げが行われる。

#オイルショック#インフレ

#マクロ
1964-10-01 ¥2,480 発売

東海道新幹線開業 — 東京オリンピック開会9日前、世界初の高速鉄道として東京〜新大阪間を結ぶ。最高時速210km、所要4時間。ひかり利用で運賃1,180円＋特急1,300円＝2,480円。

#高度経済成長

#開業#歴史的