羽田-新千歳最安帯片道運賃（エア・ドゥ / スカイマーク中心）の最新価格はいくらですか？

2025時点で ¥14,500 です（カテゴリ: 旅行、出典: ねだんチャート $HNDCTSLCC）。

羽田-新千歳最安帯片道運賃（エア・ドゥ / スカイマーク中心）は1998年からいくら変化しましたか？

1998年 ¥16,000 から 2025年 ¥14,500 へ、-9.4%（-9.4%）の変化です。

羽田-新千歳最安帯片道運賃（エア・ドゥ / スカイマーク中心）の最高値・最安値は？

1998年〜2025年の期間で、最高値は2002 ¥23,000、最安値は2020 ¥9,500 でした。

羽田-新千歳最安帯片道運賃（エア・ドゥ / スカイマーク中心）を最低時給で買うには何分働く必要がありますか？

2025年の全国加重平均最低時給 1121円で計算すると、約12.9時間（776分）の労働に相当します（最新価格 ¥14,500 ÷ 1121円）。

羽田-新千歳最安帯片道運賃（エア・ドゥ / スカイマーク中心）のデータ出典は？

総務省統計局・各社IR・業界統計など、銘柄ページ下部の「出典・データソース」セクションに一次資料を明記しています。データ利用ポリシー: https://nedan-chart.com/about/data-policy/

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$HNDCTSLCC 旅行 · —（エア・ドゥ / スカイマーク / 業界紙）

羽田-新千歳最安帯片道運賃（エア・ドゥ / スカイマーク中心）の価格推移 $HNDCTSLCC

Name: $HNDCTSLCC｜羽田-新千歳 最安帯片道運賃（エア・ドゥ / スカイマーク中心）の年代別価格データ
Creator: ねだんチャート
License: https://nedan-chart.com/about/data-policy/

★★ 推定含む

基準日 2025

¥14,500

▼ -9.4% 1998 から ▼ -2000 vs 2024

価格推移 $HNDCTSLCC 1998 → 2025

9 events

値上げ／値下げマクロ・政策商品・販促発売その他

最高値

¥23,000

2002

最安値

¥9,500

2020

1998 から

-9.4%

基準 ¥16,000

改定回数

データ点 12

One-Coin Index ¥500 basis

29.00

14500 ÷ 500 = 29.000

0 0.5 1.0 1.5

● ワンコイン圏外

銘柄メモ

銘柄について

羽田 (HND) - 新千歳 (CTS) 路線の最安帯片道運賃（円/片道）。この路線にはPeach/Jetstar Japan/Spring Japan の真のLCCは就航しておらず（LCC各社は成田-新千歳のみ）、ANA/JALに対する『価格破壊役』はエア・ドゥ（1998年12月就航）とスカイマーク（2002年北海道路線参入）のMCC（ミドルコストキャリア）が担う。当銘柄はこのMCC最安帯を時系列で追う。1998年エア・ドゥ就航時は¥16,000（大手特割¥26,200の-36%）でスタート、3ヶ月で大手追随により¥20,000帯に再均衡。2012年のLCC元年（成田-新千歳のジェットスター・ピーチ就航）以降、HND-CTSも価格圧で¥13,000-¥15,000帯へ。2020年コロナ底値は¥9,500、2024年は円安・燃油・人件費高騰で¥16,500まで上昇。

時系列

価格改定の年表

9 records

2024 ¥15,000 → ¥16,500 改定 Δ +1500

円安・燃油・人件費高騰 — 運賃再上昇 — 2024年は円安継続と燃油・建設費・人件費高騰でMCC各社も値上げ、HND-CTS最安帯は¥16,500まで上昇。国交省統計で2023年度MCCの平均運賃はFSCの84%水準。

理由: 円安、燃油価格、建設・人件費高騰、需要回復が複合し運賃上昇基調。

#円安#燃油

「2023年度におけるキャリア間比較では、MCCの平均運賃はFSCの84%、LCCの平均運賃はFSCの51%の水準。」 — 国土交通省航空局 ↗

#円安#上昇
2020-04 ¥13,000 → ¥9,500 社会 Δ -3500

コロナ — HND-CTS 最安一桁千円台 — コロナで需要消失、HND-CTS最安帯は¥9,500台まで急落。エア・ドゥ・スカイマーク等MCC各社の経営が悪化、2022年エア・ドゥとソラシドエアの経営統合に発展。

#コロナ

#コロナ#底値
2014 マクロ

燃油サーチャージ高騰 — 原油価格上昇で燃油サーチャージが過去最高水準。国内線は燃油サーチャージ非導入だが運賃に内包される形で上昇圧。

#燃油

#燃油
2012-07-03 発売

ジェットスター・ジャパン就航 — LCC元年 — ジェットスター・ジャパンが成田を拠点に国内線就航、ピーチ・アビエーションも2012年春から関空中心に運航開始。日本のLCC元年。HND-CTSへも価格圧が波及。

#LCC元年

#LCC#歴史的
2011-03-11 社会

東日本大震災 — 北海道路線需要急減 — 震災後の自粛と原発不安で本州-北海道間旅行需要が急減。

#震災

#震災

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2008-09-15 マクロ

リーマンショック — 世界金融危機で出張・観光需要が急減、国内航空運賃も値下げ圧力。

#リーマン#金融危機

#リーマン
2002-06-25 社会

エア・ドゥ民事再生申請 — 北海道独立系の挫折 — 負債58億円でエア・ドゥが東京地裁に民事再生法適用を申請。就航3年半での挫折。後にANA系列で再建。

#経営破綻

#破綻#再生
2001-09-11 社会

9.11同時多発テロ — 航空需要激減 — 米国同時多発テロで世界の航空需要が急減、エア・ドゥの経営も急速に悪化。

#テロ#需要激減

#9.11
1998-12-20 ¥26,200 → ¥16,000 発売 Δ -10200

エア・ドゥ HND-CTS 就航 — 価格破壊開始 — 北海道独立系の新規航空会社『北海道国際航空（エア・ドゥ）』が羽田-新千歳に就航。大手特割¥26,200に対し¥16,000（-36%）の低運賃で参入し『価格破壊』の先駆けとなった。

#規制緩和#価格破壊

「エアドゥは当初、大手航空会社の二万五千円の運賃に対し、航空法では認められない三六%安の一万六千円の低運賃を設定。」 — しんぶん赤旗 ↗

#就航#価格破壊#歴史的